等離子技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用

1．點火線圈

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，其各方面性能要求越來越高。點火線圈有提升動力，最明顯的效果是提升行駛時的中低速扭距；消除積碳，更好的保護發(fā)動機，延長發(fā)動機的壽命；減少或消除發(fā)動機的共振；燃油充分燃燒，減少排放等諸多功能。要使點火線圈充分發(fā)揮它的作用，其質(zhì)量、可靠度、使用壽命等要求必須達到標準，但是目前的點火線圈生產(chǎn)工藝尚存在很大的問題——點火線圈骨架外澆注環(huán)氧樹脂后，由于骨架在出模具前表面含大量的揮發(fā)性油污，導(dǎo)致骨架與環(huán)氧樹脂結(jié)合面粘合不牢靠，成品使用中，點火瞬間溫度升高，會在結(jié)合面微小的縫隙中產(chǎn)生氣泡，損壞點火線圈，嚴重的還會發(fā)生爆炸現(xiàn)象。點火線圈骨架使用等離子處理后，不僅可去除表面的難揮發(fā)性油污，而且可大大提高骨架表面活性，即能提高骨架與環(huán)氧樹脂的粘合強度，避免產(chǎn)生氣泡，同時可提高繞線后漆包線與骨架觸點的焊接強度。這樣一來點火線圈在生產(chǎn)過程中各方面性能得到明顯改善，提高了可靠度和使用壽命。

2.發(fā)動機油封片

發(fā)動機曲軸油封起防止發(fā)動機機油從發(fā)動機中滲漏和防止異物進入發(fā)動機內(nèi)部的作用。曲軸油封是發(fā)動機的零件之一,在高溫下與機油相接觸，因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料。目前高檔轎車普遍使用聚四氟乙烯材料，隨著汽車性能要求的不斷提高，越來越多的廠家也已逐步使用該材料，其應(yīng)用前景非常廣泛。聚四氟乙烯材料各方面性能優(yōu)異，耐高溫，耐腐蝕、不粘、自潤滑、優(yōu)良的介電性能、很低的摩擦系數(shù)，但未經(jīng)處理的PTFE材料表面活性差，其一端與金屬之間的粘接非常困難，產(chǎn)品無法滿足質(zhì)量要求。為了解決這一技術(shù)上的難題，就要設(shè)法改變PTFE（聚四氟乙烯）與金屬粘接的表面性能，而不能影響另一面的性能。工業(yè)中用萊鈉溶液處理雖然能在一定程度上提高粘接效果，但是卻改變了原有PTFE的性能。經(jīng)實驗證明，用等離子體轟擊需粘接的PTFE表面后，其表面活性明顯增強，與金屬之間的粘接牢固可靠，滿足了工藝的要求，而另一面保持原有的性能，其應(yīng)用也越來越被廣泛認同。

3．汽車行業(yè)其他方面的應(yīng)用

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對汽車的性能要求越來越高，如汽車的外觀、操作舒適性可靠性、使用耐久性等要求也不斷提高。為了滿足消費者的要求，各汽車廠家在生產(chǎn)汽車時更注重細節(jié)方面的優(yōu)化改進，如進行

（1）儀表板在柔性聚氨酯(PU)涂覆前處理

（2）控制面板在粘合前處理

（3）內(nèi)部PP零件植縟前處理

（4）汽車門窗密封件的處理

以前未經(jīng)任何處理儀表盤或控制面板涂覆效果非常差，不耐磨，容易掉漆等現(xiàn)象，用化學方法處理雖然能改變涂覆的效果，但同時也改變了儀表盤等基材的性能，使得其強度有所降低。目前很多廠家已經(jīng)使用等離子技術(shù)來處理這些基材，通過等離子體轟擊，材料表面微觀層面活性增強，能明顯改善涂覆效果。根據(jù)實驗得知，用等離子清洗機處理不同材料需要選用不同工藝參數(shù)，才能達到更好的活化效果。

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